進京不到3小時 張呼高鐵收官進入倒計時

  • 2019-07-02 10:54
  • 來源: 內蒙古日報

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????6月19日,伴隨著汽笛聲響起,安裝了CTCS3-300H型號列控車載設備的復興號疾馳在張(家口)呼(和浩特)高鐵軌道上,測試安裝該型號列控系統的動車組在草原高鐵線路上的運營。

????從2014年4月18日的開工,到2016年6月22日的首次鋪軌,從2017年8月3日烏蘭察布至呼和浩特東段的開通運營,再到目前的聯調聯試,張呼高鐵在人們的期盼中進入倒計時階段。

????張呼高鐵位于華北北部,呈東西走向,是國家中長期鐵路網“八橫八縱”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分,是內蒙古中西部地區的首條高鐵,也是西北、華北、東北地區聯系的重要通道。張呼高鐵東起河北張家口站,途徑懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站,終到呼和浩特東站,全長286.8公里,列車設計速度為250公里/小時。

????回想2015年1月8日,集包鐵路開行動車組列車,結束了內蒙古沒有動車的歷史,4年以來,動車組發送旅客由2015年的413.7萬人次增長至2018年的680萬人次。2017年8月,張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營以來,與既有的呼包鐵路、呼準鄂鐵路互聯互通,形成以呼和浩特為中心,半徑輻射包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布的“1小時經濟生活圈”,在烏蘭察布市至呼和浩特市間形成高速、普速、貨物三條運輸通道,有效促進內蒙古東部、中部、西部地區之間的互動與合作。目前,張呼高鐵烏蘭察布至張家口已經進入聯調聯試階段,年底將全線開通,與在建的京張、大(同)張高鐵連通后,呼和浩特至北京運行的時間由目前平均10小時左右,縮短至3小時以內,將大幅拉近京晉蒙冀四省的時空距離,形成公交化出行的“省際同城經濟生活圈”。

????張呼高鐵的全線開通,對于密切內蒙古“呼包鄂經濟圈”與京津冀地區的經濟聯系,改善沿途百姓出行方式、提高幸福指數具有重要意義。張呼高鐵與京張鐵路連接后,對于加快烏蘭察布市融入京津冀一體化步伐,密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯系,把內蒙古建成保障首都、服務華北、面向全國的清潔能源輸出基地;建成體現草原文化、獨具北疆特色的旅游觀光、休閑度假基地將發揮不可替代的重要作用。

????“高鐵一通、轉換時空”。按照“十三五”鐵路建設規劃,內蒙古自治區還將陸續啟動設計時速250公里的包頭至銀川高速鐵路;設計時速350公里的集寧至大同至原平高速鐵路建設。中長期規劃建設包頭至榆林、太子城至錫林浩特鐵路,屆時內蒙古東南西北將全面融入國家高速鐵路網,實現呼和浩特至北京2.5小時、至西安4小時通達,包頭至銀川3小時通達,進一步拉近祖國邊疆少數民族地區與內地交流的時空距離,讓內蒙古各族群眾實現“說走就走”的旅行。 (記者 梁亮)

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責任編輯:曹楨

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